MODEC, Inc. teatas, et on sõlminud müügi- ja ostulepingu (SPA) Equinor ASA tütarettevõtte Equinor Brasil Energia Ltd-ga, et tarnida Pao väliklastri tootmiseks ujuv tootmis-, ladustamis- ja mahalaadimislaev (FPSO) de Acucar, Seat & Gavea Brasiilia avamere Campos Basini kvartalis BM-C-33.FPSO on MODECi ajaloo üks keerukamaid rajatisi, mis käitleb suuri ekspordimahtusid, keskendudes peamiselt kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamisele.
SPA on kahefaasiline ühekordse summaga võtmed kätte leping, mis hõlmab nii esiotsa projekteerimist (FEED) kui ka projekteerimist, hankeid, ehitamist ja paigaldamist (EPCI) kogu FPSO jaoks.Kuna Equinor ja partnerid teatasid lõplikust investeerimisotsusest (FID) 8. mail 2023 pärast 2022. aasta aprillis alanud FEED-i lõpuleviimist, on MODEC nüüd saanud FPSO EPCI lepingu 2. etapi.MODEC pakub Equinorile ka FPSO operatsiooni- ja hooldusteenust esimesel aastal alates selle esimesest naftatootmisest, pärast mida kavatseb Equinor FPSO-d opereerida.
FPSO laev paigutatakse väljale, mis asub Campose basseini lõunaosas asuvas hiiglaslikus "soolaeelses" piirkonnas, umbes 200 kilomeetri kaugusel Rio de Janeiro rannikust, ja sildutakse alaliselt umbes 2900 meetri sügavusel vees. .Hajutatud sildumissüsteemi tarnib MODEC grupi ettevõte SOFEC, Inc. Equinori partneriteks on Repsol Sinopec Brazil (35%) ja Petrobras (30%).FPSO tarnimine on oodata 2027. aastal.
MODEC vastutab FPSO projekteerimise ja ehitamise eest, sealhulgas pealispindade töötlemise seadmete ja kere laevasüsteemide eest.FPSO pealsed küljed on kavandatud tootma ligikaudu 125 000 barrelit toornafta päevas ning tootma ja eksportima ligikaudu 565 miljonit standardkuupjalga sellega seotud gaasi päevas.Selle minimaalne toornafta mahutavus on 2 000 000 barrelit.
FPSO rakendab MODECi uut ehitust, täistopeltkerega disaini, mis on välja töötatud suuremate ülaosade ja suurema salvestusmahu jaoks kui tavalistel VLCC tankeritel, millel on pikem kasutusiga.
Kasutades ära seda suuremat ülaosa ruumi, on see FPSO teine täielikult elektrifitseeritud FPSO, mis on varustatud energiatootmise kombineeritud tsüklisüsteemiga, mis vähendab oluliselt süsinikuemissiooni võrreldes tavaliste gaasiturbiiniga töötavate süsteemidega.
"Meil on äärmiselt suur au ja uhkus, et meid valiti BM-C-33 projektile FPSO-d pakkuma," kommenteeris MODECi president ja tegevjuht Takeshi Kanamori.„Oleme sama uhked ka Equinoril ilmselgelt MODECi suhtes valitseva usalduse üle.Usume, et see auhind kujutab endast tugevat usaldussuhet meie vahel, mis põhineb käimasoleval Bacalhau FPSO projektil, aga ka meie tugevatel saavutustel soolaeelses piirkonnas.Ootame selle projekti õnnestumiseks teha tihedat koostööd Equinori ja partneritega.
FPSO on 18. FPSO/FSO laev ja 10. FPSO eelsoola piirkonnas tarnib MODEC Brasiilias.