Dredging Corporation of India Ltd (DCIL) tegevdirektor ja tegevjuht prof dr GYV Victor peatati kaks nädalat tagasi distsiplinaarmenetluse tõttu ametist.
Korralduse andis välja DCIL-i esimees hr Shri K. Rama Mohana Rao.
Ettevõtte ametliku avalduse kohaselt oli hr Victor valikuprotsessi ajal esitanud oma kogemuse kriteeriumide toetuseks valeväiteid oma taotluses ja tõendavates dokumentides.
Seoses sellega ja paljude teiste sellega seotud teemadega võtsime ühendust DCIL-i ja Visakhapatnam Port Trusti (VPT) esimehe Shri K Rama Mohana Raoga, et saada rohkem teavet India süvendushiiglase viimaste arengute kohta.
DT: Palun rääkige meile oma ettevõtte uuest turgu valitsevast operaatorist lähemalt?
Shri K. Rama Mohana Rao: kapten S. Divakar, peadirektor, kes on võtnud üle täiendavalt DCIL-i tegevdirektori ja tegevjuhi ülesandeid, alustas oma karjääri ettevõttes kadetina 1987. aastal ja teenis 1987. aastal süvendajate pardal. erineva võimsusega umbes 22 aastat.
Omandades rikkalikke teadmisi ja kogemusi erinevat tüüpi süvendajate komplekteerimisel, töötas ta umbes 12 aastat tippjuhtkonna tasemel.
Olles töötanud 34 aastat nii pardal olevatel süvendajatel kui ka maismaal väga vastutusrikastel ametikohtadel, omandas ta ainulaadsed teadmised nii operatsioonide kui ka ärivaistu tehno-äriliste aspektide kohta.
DT: Milliseid samme kavatsete astuda, et oma klientide usaldust taastada?
Shri K. Rama Mohana Rao: DCIL tegutseb teenindussektoris ja viimase 10 päeva jooksul tehtud sammud on aidanud DCIL-i kaotatud hoo tagasi tuua ning võita meie klientide usalduse ja usalduse.
Lisaks tahaksin siia lisada, et on korraldatud regulaarseid ülevaatuskoosolekuid, et jälgida ja parandada süvendajate jõudlust 24/7 ning töötajate seas on uus innukus, kes tahaksid nüüd selles muutuvas töökultuuris olulist rolli mängida DCIL-i uus ettevõttepoliitika, töötades kuus päeva nädalas.
DT: meie lugejad tahaksid rohkem teada saada DCIL-i aktsia turukõikumiste kohta viimastel kuudel?
Shri K. Rama Mohana Rao: Mul on hea meel teatada, et ebakindlus on möödas ja DCIL on jõulisemalt tagasi pöördunud ning nüüd läheb organisatsioonis tavapäraselt.
Viimase 10 päeva jooksul tehtud positiivsed sammud on taastanud investorite usalduse DCIL-i vastu.
Ettevõtte aktsia, mis kaubels selle kuu alguses umbes 250 Rs (3,13 dollarit) pluss, on tõusnud 272 Rs-ni (3,4 dollarit).
See on tõestus, et DCI põhialused on väga tugevad ja nüüd on DCI kasvutrajektooril.
DCIL-i foto
DT: Millised on teie plaanid viimaste kuude tohutute kütuse suurenemise kuludega tegelemiseks, mis mõjutavad halvasti DCIL-i marginaale?
Shri K. Rama Mohana Rao: DCIL-i kogukäibes on kulutused kütusele umbes 40% ja viimasel ajal seoses kütusehindade tohutu tõusuga kogu maailmas olen taotlenud ministeeriumilt muudatust kütuse variatsiooniklauslisse kõigi suuremate sadamatega.
See aitab ettevõttel tohutult kompenseerida praegust kütuse eskalatsiooni, ilma et see kannaks kütuse eskaleerumisest tulenevat kahju.
DT: me mõistame, et DCIL-i praegune likviidsuspositsioon on väga keeruline.Milliseid meetmeid võtate DCIL-i finantsstabiilsuse varaseks taastamiseks?
Shri K. Rama Mohana Rao: Olen juba astunud viivitamatult samme DCIL-i finantsstabiilsuse parandamiseks.
Mul on hea meel teavitada teie lugejaid, et Visakhapatnam Port Trust ja Paradip Port Trust on nõustunud andma DCIL-ile tööettemaksena kumbki 50 miljonit ruupiat (6,25 miljonit dollarit), samas kui New Mangalore Port Authority ja Deendayal Port Authority võivad samuti kokku leppida Rs pikendamises. 100 krooni (12,5 miljonit dollarit) kumbki tööettemaksena DCIL-ile.