Maroko on jätkuvalt strateegiliselt pühendunud oma piirkondade arengule.Jan De Nul osaleb ka kirderegiooni jätkuvas arengus, realiseerides Vahemere rannikul integreeritud tööstusliku sadamaplatvormi nimega Nador West-Med (NWM).
NWM projekt ehitatakse taktikalisse kohta, nimelt Betoya lahe äärde.
Asub Cap des Trois Fourches'i poolsaare lääneküljel, linnulennult umbes 30 km kaugusel Nadori kesklinnast. See on peamiste ida-lääne suunaliste laevaliinide lähedal nafta- ja gaasitoodete konteineriseerimiseks ja transportimiseks kogu Vahemere piirkonnas. piirkond.
Jan De Nuli foto
NWM sõlmis esimese sadamamooduli projekteerimise ja ehitamise lepingu konsortsiumiga STFA (Türgi) – SGTM (Maroko) ja Jan De Nul.
See esimene moodul sisaldab:
peatamm/lainemurdja pikkusega ca.4300 m (koosneb 148 caissonist ca 3000 m ja 1300 m kivitammiga betoonist akropoodidega) ja sekundaarne lainemurdja/tamm ca 1200 m (ka kivid ja akropoodid);
kaks konteinerterminali (vaiadel betoontekk) kai pikkustega 1520 m (TC1) ja 600 m (TC2);laiendatavus täiendavalt 600 m), sügavusel -18 m ja sellega külgnev konteineraed/platvorm 76 ha suurusel alal;
naftaterminal kolme tanker-kaiga sügavusel -20 m;
puistlasti terminal 360 m kaiga ja sügavusega -20 m ;
mitmekesine terminal (sügavus -11 m) ro-ro kai ja teeninduskaiga.
Jan De Nuli foto
Süvendustööde teostamise eest vastutab Jan De Nul.
Alates 2016. aastast on nad süvendatud juba 25 miljonit m³, mis moodustab 88% kogu süvendustöödest.JDN hoolitses ka ühisettevõtte partnerite pinnase asendamise ulatuse eest.
Süvendustööde teostamine on etapiviisiline ja täielikult läbi põimunud ühisettevõtte partnerite teostatava tsiviilehitustegevusega.
Jan De Nuli foto
Punker Francesco di Giorgio võttis 2019. aastal süvendustööd sekundaarse lainemurdja jaoks, samal ajal kui punker Pinta astus punkri etappi 2020. ja 2021. aastal, et süvendada East Cavalieri ja idakonteinerite terminali jaoks mõeldud kaeviku esimene osa sügavusele. kuni u.2 miljonit m³.
Ülejäänud osa süvendusmahust keskses sadamabasseinis ja konteineriterminalide kaevikutes on täppistöö lõikuri imemisega süvendaja jaoks.
Erinevad süvendustööd kavandatakse kooskõlastatult JV partneritega.
Viimastel suvekuudel on CSD Ibn Battuta töötanud täiskiirusel.Juulis taaskasutati esmakordselt ujuv- ja maismaatorustiku kaudu korduvkasutatava liiva osa.
Seejärel laadis lõikur lõhestatud praamid L'Aigle, L'Etoile, Boussole ja Le Guerrier, et alustada korduskasutatava pinnasematerjali taas avamere kaadamist.
Järgmisel aastal peavad JDN-i meeskonnad läbi viima ainult viimase viimistluse ja puhastamise.Selle sadamalepingu lõpptähtaeg on kavandatud 2024. aasta juuni lõppu.